新一輪鐵礦石價格談判即將在10月開始。以往的談判通常會在每年11月底啟動，并大多持續(xù)數(shù)月之久。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長張曉剛?cè)涨氨硎荆乱惠嗚F礦石談判將在中國國慶節(jié)假日10月7日結(jié)束后開始，并應當在一個月內(nèi)結(jié)束。業(yè)內(nèi)專家認為，今年談判雙方可能采取速戰(zhàn)速決的方式。

鐵礦石巨頭欲漲價50%

談判尚在預熱期，鐵礦石巨頭又開始不斷吆喝漲價。澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓和力拓近日表示，預計中國鐵礦石需求不會下降。他們要求將鐵礦石合同價格上調(diào)50%。

此外，這兩家公司還表示，中國購買澳大利亞鐵礦石因運輸成本低于其他供應國而節(jié)約了成本，他們應分得其中的一部分。

鐵礦石、銅及原油價格的飆升已經(jīng)為必和必拓帶來了大量的財富，分析師預計必和必拓將在9月22日報告年利潤增長30%至大約135億美元。

雖然鐵礦石巨頭們的漲價聲不斷，但是，來自中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的聲音也十分強硬。作為中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長，張曉剛警告必和必拓和力拓股份有限公司，不要濫用其鐵礦石主要供應商的地位提出具有破壞性的漲價要求。

張曉剛稱，澳大利亞礦業(yè)的蓬勃發(fā)展主要是受中國鋼鐵業(yè)增長的推動，中國在鐵礦石價格談判方面需要一個有合作態(tài)度的伙伴。他還表示，希望雙方能從長期戰(zhàn)略角度來解決問題，而不是簡單地把供應吃緊作為談判的基礎。

價格談判難度增大

海運費的不斷攀高，是2008年中國鐵礦石價格談判的又一個絆腳石。9月10日，鐵礦石國際海運費達到今年以來的最高點：巴西圖巴朗至中國北侖的鐵礦石海運費為71.62美元／噸，比年初上漲37.979美元／噸。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副會長羅冰生也表示，2008年國際鐵礦石公開談判面臨繼續(xù)漲價的壓力，對中方來講，價格談判難度加大。

8月，巴西至中國、澳大利亞至中國的海運費價差達到50美元／噸。

對此，澳方希望中方能予以補償，或者將鐵礦石進口的計價方式改為到岸價格。

“這是中國鋼廠不能接受的，由此可能增加鐵礦石談判的難度?！绷_冰生表示，中國將堅持國際上通行的按離岸價格計價的原則，同時不可能接受增加鐵礦石的海運費價差，雖然由此可能增加鐵礦石價格談判的難度。

專家認為價格仍有可能上漲

一些業(yè)內(nèi)人士分析認為，2008年的鐵礦石進口合同價格將在2007年的基礎上上浮20%至30%。

2007年鐵礦石長期協(xié)議價格較2006年上漲了9.5%，2006年和2005年的漲幅分別為19%和71.5%。

中鋼貿(mào)易公司副總經(jīng)理王鐵錚認為，庫存增加而供應有限，這使得市場上普遍形成了2007年后幾個月價格上漲的預期。

國際機構(gòu)對2008年鐵礦石價格也普遍作出了上漲判斷。瑞士信貸投資銀行預測，2008年鐵礦石價格將上漲25%，麥格理銀行預測上漲17.5%或更高，花旗集團預測上漲10%—20%，澳大利亞儲備銀行預測上漲15%。

對此，中國五礦化工進出口商會會長陳浩然的看法是，漲幅低于市場預期就是勝利。